Rulo Altlığı
Çin Tema Parkı Ekipmanları Satılık Yüksek Kaliteli Çelik Ride Büyük Roller Coaster
Lunaparklarda, tema parklarında ve karnavallarda yaygın olarak görülen eğlence ve heyecan sürüşlerinden biri olan Roller Coaster, daha büyük ve daha fazla ölüme meydan okuyan heyecan olarak kabul edilen “Eğlence Makinesinin Kralı” olarak ünlüdür. Birçok insan için lunaparka gitmek için ana sebep veya tek sebep roller coaster'dır. Bazı insanlar buna “çığlık makinesi” diyor, çünkü hız trenindeki biniciler yol boyunca çığlık atmaktan kendilerini alamıyorlar.
Roller coaster, atalet sürgülü sınıf büyük eğlence yolculuğunun vagon grubudur. Sürerken, ellerden dışarı atıldığını hissedebilirsiniz. Yukarıda oturmak, ayak tabanlarının altındaki manzarayı açıkça görebilir, tüm süreç çok pürüzsüz. Aniden zirveye koştu, hemen kötüleşti, yakınsamanın ortası da çok düzgün, her zaman yüksek bir hızda tutuldu, gerçekten gökyüzünde uçma hissi gibi. Çok güvenli bir tesis ve birçok genç turist tarafından seviliyor.
Teknik Parametre Büyük Hız Treni Sürüşler
Kapasite (Koltuklar) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Kabinler (No.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Parça Uzunluğu (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Alan Boyutu | 56m*30m | 90m*40m | 145*70 | 150*60 |
Hız (km/sa) | ≥60km/s | 70 km/s | 80,4 km/s | 80 km/s |
Güç (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Güç kaynağı | 380V / 220V |
Ayrıntıları Büyük Hız Treni Sürüşler
Roller coaster'ın dikey dikey halkası bir santrifüj cihazıdır. Tren dönüş halkasına yaklaştığında, yolcuların atalet hızı dümdüz ileriyi gösterir. Ancak vagon, yolcunun vücudu düz bir çizgide hareket edemeyecek şekilde ray boyunca ilerliyor. Yerçekimi yolcuyu arabanın zemininden iterken, atalet yolcuyu zemine doğru iter. Yolcunun dışa dönük ataleti, yolcunun aşağı bakarken bile arabanın altında sıkıca durmasını sağlayan atalet kuvveti üretir. Elbette, yolcuların güvenliklerini sağlamak için bir tür güvenlik korumasına ihtiyaçları vardır, ancak çoğu büyük dönüş halkasında, herhangi bir koruyucu cihaz olup olmadığına bakılmaksızın yolcular arabada kalacaktır.
Tren döngü boyunca hareket ettiğinde, yolcuya etki eden bileşke kuvvet sürekli değişmektedir. Döngünün alt kısmında, ivme yukarı doğru olduğu için, pistin turistlere yukarı doğru destek kuvveti yerçekiminden daha büyüktür. Bu zamanda, turistler kendilerini aşırı kilolu hissedebilirler, yani kendilerini özellikle ağır hissederler. Döngü tamamen yukarı çıktığında, yerçekimi yolcuyu yere doğru iter. Böylece yolcu yerçekiminin sizi koltuğa doğru sıkıştırdığını hissedecektir.
Döngünün tepesinde yolcu tamamen geri döner. Yere dönük yerçekimi ve rayın aşağı doğru destek kuvveti yolcuyu koltuktan çekmek ister. Ancak destek kuvveti ve yerçekimi sadece merkezkaç kuvveti ile dengelenir, yani hareket için gerekli merkezcil kuvveti sağlar. Bu sırada, uçan aracın hızı küçükse ve üretilen merkezkaç kuvveti yerçekiminden daha azsa, uçan araç düşecektir, bu nedenle, döngünün tepesinde, güvenliği sağlamak için belirli bir hız gereklidir. Aynı zamanda, merkezkaç kuvvetinin varlığı nedeniyle, yerçekiminin bir kısmına karşı koyar, böylece yolcular kilo verir ve vücudun son derece hafif olduğunu hisseder. Tren dönüş halkasını terk edip yatay olarak hareket ettiğinde yolcular orijinal yerçekimine geri dönecektir.